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中升控股午后涨超3% 近日与广汽传祺正式达成深度合作

Sun, 24 May 2026 13:47:13 +0800

中升控股（00881）盘中涨近4%，截至发稿，股价上涨3.09%，现报6.67港元，成交额6828.60万港元。

近日，据中升集团官微消息，2026年5月，中升集团与广汽传祺正式达成深度合作。双方将围绕销售、售后、客户运营等全周期环节推进渠道网点建设，全年预计落地超过30家门店。此次合作，是中升集团顺应汽车消费结构变化、丰富品牌矩阵、拓展优质自主品牌合作的重要实践，也将进一步提升集团面向家庭用户的汽车全生命周期服务能力。

截至2025年末，中升集团已布局453家品牌门店、46家维修服务中心，主要覆盖32个核心城市；全年售后服务收入约229.11亿元，年末活跃客户460万人。

马斯克和雷军：无问西东，一人有一个梦想

Sun, 24 May 2026 11:13:13 +0800

雷军在5月21日的发布会上坦承，小米YU7(参数|询价)在过去10个月里，销量没能干过特斯拉Model Y。

这事儿其实不意外。就像一个班里面，永远把第一名作为竞争目标努力上进的学生，就算一次没考好你又怎么忍心批评他。

而雷军那句“八败两胜，输给全球销冠不丢人”，再加上“希望大家再等五年”，反而让人觉得，真诚的人设又重新在雷总身上闪现。

不过与其纠结小米什么时候能在销量上打赢特斯拉，不如承认一个现实：小米和特斯拉，其实根本就不在同一个拳击台上。

首先我们得承认，在“造车”这个纯粹的机械和物理层面，现阶段的小米想要正面硬刚特斯拉，还不够格。

为什么Model Y内饰简陋得像毛坯房，悬挂硬得像板车，甚至连仪表盘都省了，却能成为“全球销冠”，在无数极客和理工男眼里，是这个星球上完美的“驾驶机器”。

这背后的恐怖实力，叫做极致的工程效率。马斯克信奉“第一性原理”，他能把一辆车的线束从几公里缩短到几百米，能用巨型压铸机把七十个零部件变成一个大铸件。

特斯拉卖得便宜，不是因为它良心发现，而是因为它把汽车制造的底层逻辑摸透了：用最低的能耗、最简洁的物料，榨出最强的性能。特斯拉卖的不仅仅是车，而是这样一套逻辑。

这套逻辑放在小米甚至其他国产品牌上是走不通的。在中国新能源车的语境下，用户对国产车的配置、设计、功能都是有期待的，哪怕是一台10万块的国产车，用户也希望有冰箱彩电沙发，有精装修的大空间。而这些，特斯拉永远不会给你。

大家看待这两款车的眼光是不一样的。所以在这个维度上，小米YU7哪怕把性能和配置堆到顶，把价格打到骨折，短期内也很难撼动Model Y的基本盘。

更重要的是，马斯克现在的心思根本不在造车上。造车，只是为了养活“Robotaxi”，养活“Optimus人形机器人”。

他可以不在意特斯拉的品牌定位。所以今年特斯拉甚至把旗舰车型Model S和X都停产了，注意不是等待换代改款，是彻底停产退役，产线都用于造人形机器人了。

没错，现在的特斯拉已经不是十年前入华时那个豪华电动品牌了，它的主销产品中没有一款可以称为豪华旗舰。接下来也不会有，只会有价格更低廉的Model Q。现在的特斯拉，更像是当年的福特、丰田。

这些在马斯克眼里都无所谓。全自动驾驶（FSD）、端到端大模型、Robotaxi（无人出租车）网络……马斯克画的这块大饼，才是特斯拉估值几千亿美元的基石。

车不过是收集路况数据的“肉身壳子”，一旦AI觉醒，这几百万辆车就会变成一个庞大的自动赚钱网络。司机？不需要的。方向盘？以后都是多余的。这才是马斯克的阳谋。

而小米呢？不可否认，雷军心里一定也有着超越造车本身的梦想和目标。但在目前中国汽车的这个环境中，小米汽车的主要任务还是靠卖车赚钱，为小米集团开拓手机业务之外的第二增长线，为小米“人车家”全生态完成闭环。

小米YU7真正的目标，不是超越Model Y，而是成为“年轻人的第一台智能出行终端”。

是当你用小米手机，进车自动连接，空调、音乐、导航，无缝流转。你家里的小米智能家居，能和车联动，车到家，门自动开，空调自动开。

这种体验，特斯拉给不了，马斯克也不屑于去做。

所以，回到最初的话题：虽然小米和特斯拉表面上看都在汽车这条赛道上，但小米永远不可能在“汽车”的定义下打赢特斯拉，因为马斯克追求的从来不是汽车。

就算五年之后，小米也没必要和特斯拉比。因为等它把智驾、三电、服务都打磨好了，等它的用户群体从“米粉”扩展到“普通家庭”，那时候，它根本不需要和特斯拉比销量，因为它已经开辟了属于自己的赛道。（文/优视汽车老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！

本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。

港股异动丨汽车股反弹赛力斯大涨超7%领衔小鹏集团涨6.5%

Sat, 23 May 2026 14:32:06 +0800

（原标题：港股异动丨汽车股反弹赛力斯大涨超7%领衔小鹏集团涨6.5%）

连续下跌的汽车股迎来反弹行情，赛力斯大涨超7%领衔，小鹏集团涨6.5%，岚图汽车涨2.6%，理想汽车、比亚迪股份涨近2%，广汽集团涨超1%，奇瑞汽车、北京汽车跟涨。
消息上，港股汽车股今日反弹，是出口高增、盈利预期上修与政策催化三重因素共振的结果，属于超跌后的估值修复行情。2026年Q1中国新能源车出口90.4万辆，同比激增126%。东吴证券指出，在原材料涨价、内需承压下，出口是Q1业绩超预期的主要支撑。有分析称，当前汽车股处于“盈利预期上修但股价超跌”的窗口期，反弹的持续性取决于Q2销量数据和出口增速能否持续超预期。
此外，特斯拉FSD（完全自动驾驶）入华，对汽车股是明确的利好催化。它不是单一公司的利好，而是有望带动整个智能驾驶产业链，开启一场从“电动化”到“智能化”的价值重估行情。

比亚迪携手Mediawan在戛纳电影节设立筑梦奖成就当代新锐导演电影梦想

Sat, 23 May 2026 13:47:40 +0800

法国戛纳，当地时间5月14日，比亚迪携手欧洲知名独立影视制作公司Mediawan，共同设立旨在激励新锐电影人才的奖项――筑梦奖(Build Your Dream Award)。该奖项依托全球影视盛会，与戛纳电影节同期举行，每年评选过去1年内在法国院线上映的最佳长片处女作。评审团由中国著名导演陈凯歌担任主席，成员包括法国著名演员、导演及编剧梅拉尼・罗兰(Mélanie Laurent)、法国演员阿弗西娅・埃尔奇(Hafsia Herzi)等国际电影行业权威人士。

比亚迪筑梦奖

比亚迪设立筑梦奖，并非一次简单的跨界，而是一种真诚的共情。正如比亚迪执行副总裁李柯所说："‘成就梦想’正是比亚迪始终秉持的信念。我们相信，只有赋予梦想生长和实现的可能，他们才会真正绽放。筑梦奖的设立，正是为了呵护敢于追梦的精神，发掘并照亮新锐电影人与他们的创作才华。我们很高兴与Mediawan携手打造这一年度奖项。作为全球最具创造力的舞台之一，戛纳电影节是这一奖项正式亮相的理想之地。我们期待，筑梦奖能够成为新锐导演走向国际影坛的重要起点。"

筑梦奖评审团主席陈凯歌及评审团成员梅拉尼・罗兰，阿弗西娅・埃尔奇，Thierry Chèze(从左至右)

筑梦奖评审团主席由中国著名导演陈凯歌担任。自20世纪八十年代起，陈凯歌凭借卓越的艺术成就享誉国际，并成为推动中国电影发展与演进的重要代表人物。1993年，他执导的电影《霸王别姬》荣获戛纳电影节最高奖项――金棕榈奖。陈凯歌表示："世界各地有无数年轻人怀揣成为电影导演的梦想。在戛纳电影节期间举办筑梦奖，这一专为新锐电影人设立的奖项，对他们而言是一件极具意义且弥足珍贵的事情。"

比亚迪执行副总裁李柯与首届筑梦奖得主然娜・奥泽尔纳

首届筑梦奖共15部国际影片入围，在戛纳举行的颁奖典礼上最终揭晓，新锐导演然娜・奥泽尔纳(Zhanna Ozirna)的作品《Honeymoon》，凭借富有张力的表达、鲜明独特的视角，以及在特殊年代讲述一段交织着恐惧、爱与希望的细腻故事，赢得了这一荣誉。她表示："能够获得筑梦奖，我感到无比荣幸，也深受感动。创作这部电影的初衷，是希望讲述我这一代人的故事――他们年轻、富有创造力、思想自由，这份支持对我而言意义深远。我始终相信，电影拥有保存记忆与人类经验的力量，而这一奖项也给予我继续通过电影语言探索人性的力量。"

毛利率升至19%！ES9、乐道L80等新车密集出击，蔚来能否迎来首次年度盈利？

Sat, 23 May 2026 11:13:15 +0800

图片来源：度哥

5月21日，蔚来发布2026年第一季度业绩。其汽车交付量为8.35万辆，同比增长98.3%。在交付量增长下，蔚来的收入也明显提高。2026年第一季度，蔚来收入255.33亿元，同比增长112.2%。其中，汽车销售额为227.84亿元，同比增长129.2%。

但蔚来的净利润与经营利润环比转亏。经营亏损3.09亿元，上年同期为亏损64.18亿元；净亏损3.32亿元，上年同期为亏损67.5亿元。不过，其扣除股权激励费用后的经调整净利润为4350万元，连续两季度为正。

蔚来能否在后续稳住盈利呢？

交付量环比下滑●

从各品牌的交付量增长来看，蔚来2026年第一季度的增长主要是蔚来主品牌和萤火虫品牌带来。蔚来品牌交付5.85万辆，同比增长114.3%；乐道品牌交付1.33万辆，同比减少9.8%；萤火虫品牌在2025年4月才上市交付，本季度交付1.16万辆。

但相对2025年第四季度的交付量，蔚来各品牌都出现不同程度的下滑。2025年第四季度，蔚来品牌交付6.74万辆，乐道品牌交付3.83万辆，萤火虫品牌交付1.91万辆。

具体来看，蔚来品牌目前的交付量主要是全新ES8。2025年9月，全新ES8正式启动交付，其已经连续五个月蝉联中国大型SUV市场和40万元以上车型市场销量冠军。车主之家数据显示，2026年第一季度，全新ES8的销量为4.52万辆，贡献了蔚来品牌超7成的交付量。相比2025年第四季度的3.97万辆，销量明显增加。

也就是说，蔚来品牌旗下的其他车型，在第一季度出现了销量环比下降的情况。车主之家数据显示，蔚来ET5(参数|询价)T(参数|询价)销量从2025年第四季度的1.16万辆，下降至2026年第一季度的5612辆；蔚来ES6(参数|询价)从8166辆下降至4017辆；蔚来ET5从3699辆下降至1888辆。

乐道品牌也出现环比下滑的情况。自2025年7月启动预售至年底，乐道L90销量为4.34万辆，是2025年度纯电大型SUV销量冠军。车主之家数据显示，乐道L90销量从2025年第四季度的2.18万辆下降至2026年第一季度的6175辆；品牌旗下另一款车型乐道L60(参数|询价)也从1.63万辆下降至7154辆。

受交付量环比下降影响，蔚来2026年第一季度的收入环比下降26.3%；汽车销售额环比下降27.9%。

不过，售价40万以上的全新ES8销量上涨，27.99万元以上的乐道L90销量下滑，也让蔚来的产品结构进一步提升，同时带动了毛利率的增长。2026年第一季度，蔚来的汽车毛利率为18.8%。上年同期为10.2%，2025年第四季度为18.1%。其也在财报中表示，汽车毛利率增加主要是由于产品组合改善。

蔚来的综合毛利率为19%，上年同期为7.6%，2025年第四季度为17.5%。蔚来表示，主要是由于提供能源解决方案的经营能力提升；及毛利率相对较高的零部件、配件零售及车辆售后服务收入增长。

从费用支出来看，蔚来仍在持续降本增效。2026年第一季度，蔚来的研发费用18.85亿元，同比减少40.7%、环比减少7%。蔚来表示，主要是组织优化带来的研发智能人员成本下降，及不同开发阶段以及经营效率提升所带来的设计及开发费用下降。销售、一般及行政费用34.97亿元，同比减少20.5%、环比减少1.1%。

密集推出新车●

从行业来看，蔚来在2026年第一季度的销量环比下滑与市场整体表现也有关联。据乘联会，自2014年9月开始实施的新能源车购置税免税政策且在2025年12月底正式退出后，2026年新能源车市场处于税收补贴调整期，1-3月乘用车零售持续负增长。

乘联会表示，从终端节奏与消费端来看，5月车市环比修复动能整体趋好。2026年货车更新补贴标准不变，而乘用车以旧换新补贴下调，乘用车销量损失的影响随时间推移会持续减弱。此前行业价格战降温、促销不及预期带来的销量损失已逐步消化。

面对汽车行业的逐步回暖，蔚来也有多款新车上市。蔚来表示，自2026年第二季度起，公司进入新产品密集发布与交付期。其预期2026年第二季度的汽车交付量为11万辆-11.5万辆，同比增长约52.7%至59.6%；收入为327.77亿元至344.36亿元，同比增长约72.4%至81.2%。

在新产品上，2026款ES6、EC6、ET5、ET5T在四月初上市并交付；同月，萤火虫2026年款上市，售价区间为11.98万至12.58万元，采用电池租用方案的售价为7.98万至8.58万元，其在外观、内饰及动力系统方面均进行了升级。

蔚来ES9在4月9日开启预售，预售价区间为52.8-65.8万元，租用方式购买预售价42-55万元。蔚来ES9将于5月27日正式上市并交付。该车型被蔚来定位为十余年技术创新的集大成之作。据悉，蔚来ES9定位科技行政旗舰SUV，搭载天行智能底盘、九霄天琴声学和神玑NX9031芯片，全尺寸豪华纯电，行政舒享与智能安全兼备，打造高端行政出行与全家舒适驾乘。

值得一提的是，ES9还带动了ES8的销量增长。在2026年第一季度财报电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，蔚来ES9发布后给ES8带来了正面影响，ES9吸引更多到店客流，一些用户在体验和比较后下订全新ES8，提升了ES8近期订单表现。ES8新增订单每个月都在稳步增长，ES9亮相之后ES8平均订单接近增长30%，5月11日，ES9开启试驾后的一周ES8的订单的环比增加20%。

5月18日，乐道L80正式上市，整车购买24.28万元起，BaaS电池租用方式15.68万元起。据悉，在乐道目前的产品规划中，L60主打城市(参数|询价)通勤和年轻家庭，L90瞄准大三排多孩家庭和商务兼用，L80则卡位大五座这个细分市场。在智驾方面，Pro版采用Orin-X纯视觉方案；Max+和Ultra+版搭载神玑NX9031芯片和激光雷达。

密集的新车上市，也将进一步提高蔚来的销量增长。

蔚来ES9和乐道L80两款新车所面临的竞争对手也不少。在蔚来ES9所面向的50万级SUV市场中，有极氪9X(参数|询价)、全新理想L9(参数|询价) Livis、2026款问界M9(参数|询价)等车型。

极氪9X在2025年9月上市，是极氪首款搭载超级电混技术及全尺寸超豪华SUV旗舰车型；到2026年5月，极氪9X已连续六个月拿下50万级大型SUV销量与口碑双料冠军。问界M9曾连续21个月成为50万级销冠，如今被极氪X9超过，但市场影响力仍在。全新理想 L9 Livis发布于5月15日，单车搭载 4 颗禾赛激光雷达，是全球首款搭载禾赛 FTX 纯固态激光雷达的量产车型。乐道L80则会面临理想i6、特斯拉Model Y和小米YU7(参数|询价)等产品。

进入2026年，由于交付量环比减少，蔚来再度出现经营亏损。但产品结构的进一步改善，让蔚来在2026年第一季度的整体毛利率接近20%，赚钱能力进一步提升。尽管面临着众多竞品，但密集的新车上市，也将进一步推动蔚来的业绩增长。能否在2026年实现首次年度盈利，取决于蔚来新车交付的兑现能力以及市场竞争中的差异化突围。

作者丨卫河

小米YU7：新增霞光紫、火山灰、车厘子红三款配色

Fri, 22 May 2026 13:48:43 +0800

凤凰网科技讯 5月21日，在今晚举行的小米人车家全生态新品发布会上，小米董事长兼CEO雷军宣布，小米汽车YU7新增三款车身配色：霞光紫、火山灰和车厘子红。同时，新车还增加了20英寸梅花轮毂与20英寸米型轮毂两款新样式。

雷军在现场透露，小米YU7发布后3分钟大定突破20万台，8小时锁单超24万台。此外，小米新SU7首销期锁单达8万台。

816km续航/3秒级加速/预售20.99万起领克10/10+将于5月29日上市

Fri, 22 May 2026 13:14:00 +0800

[车讯资讯] 日前，我们从官方获悉，新款领克10(参数|询价)和领克10(参数|询价)+将于5月29日上市。新车此前已于4月24日开启预售，并于5月5日下线。该车预售价区间为20.99-25.99万元，将采用900V高压架构，最长续航里程816km，最快0-100km/h加速可达3.2秒。

领克10+

领克10

领克10 主动升降隐藏式扰流板

外观方面，新车前脸依旧采用领克标志性的分体式车灯，进气口为大开口的分段式样式。新车还配备双色车身与激光雷达，并取消了上代的隐藏式门把手设计，换装半隐藏式门把手。领克10+配备固定式扰流板，领克10则提供主动升降隐藏式扰流板可供选装，该配置与21英寸轮圈、四活塞卡钳、马牌轮胎共处于运动套件包中。尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1966/1468mm，轴距达3005mm。

内饰方面，新车配备12.3:1窄长条全液晶仪表盘、HUD抬头显示及15.4英寸悬浮式多媒体显示屏，内置Flyme Auto 2车机系统，搭载8295芯片。辅助驾驶方面，新车全系标配激光雷达、辅助驾驶标配采用Orin Y芯片的千里浩瀚H5方案，可选搭载Thor-U芯片的千里浩瀚H7方案。新车座椅均为运动风格，其中领克10+的前排座椅为一体式设计。

动力层面，新车均采用900V高压架构。在目前开启预售的三款车型中，领克10采用后轮驱动，701长续航版的驱动电机最大功率为300千瓦，搭载77.17kWh电池包；816超长续航版最大功率为370千瓦，搭载95kWh金砖电池。两个版本的标准CLTC续航分别为701km与816km，选装包含21英寸轮圈与电动扰流板的运动套件包时，CLTC续航则分别为672km与780km。领克10+则标配双电机四驱系统，系统综合功率680千瓦，0-100km/h加速时间达到3.2秒。（文/车讯姚大宇）

迈巴赫S级欧版全部在售 2025款 2024款 2018款成都迈巴赫S级欧版最新行情售价278万元起

Fri, 22 May 2026 12:42:22 +0800

近日，四川腾达东远名车店内迈巴赫S级欧版现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
迈巴赫S级欧版4.0T 503马力 V8 车型	指导价	本店价	优惠金额
2025款 S580	308.00万	308.00万	到店面议
2024款 S580	278.00万	278.00万	到店面议
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

迈巴赫S级欧版 2018款 S600 Pullman 6.44米本店基本参数配置表
生产厂商	平行进口奔驰	汽车级别	大型车
车身尺寸	546618991500	轴距	3365mm
车体结构	承载式	整备质量	-kg
发动机	4.0T 469马力 V8	驱动方式	前置四驱
变速箱	手自一体变速箱(AT)	最大功率	345kW
最大扭矩	700 N m	最高车速	250km/h
工信部油耗	9.6km	整车质保	三年不限公里
可选颜色

蔚来连续两期实现盈利，换电赛道前景愈发明朗

Fri, 22 May 2026 11:13:20 +0800

蔚来发布了2026年第一季度业绩报告。

报告期间蔚来总营收为255.33亿元，同比增长112.2%；净亏损3.32亿元，同比大幅收窄；并且在扣除股权激励费用后，经调整净利润为0.44亿元，这是继2025年第四季度首次实现盈利后的第二次季度盈利。

扭亏转盈的蔚来胜局基本确定，换电赛道的前景已经足够明朗。

业内观点普遍认为蔚来汽车的盈利和高毛利车型相关，比如全新蔚来ES8的畅销；不能否认这些车的畅销是非常重要的，但核心因素是找出这些车能够畅销的原因。以2026年4月销量为参考，SUV前十名里只有一款高端车，该车为蔚来ES8；并且该车第一季度下来达到45161辆，占品牌销量比例非常高。同价位其他品牌纯电动车或增程汽车产品，销量是存在一定差距的，那么蔚来ES8是凭借什么脱颖而出的呢？

核心因素还是蔚来主打的换电业务。

可以换电的汽车产品在现在和未来都将更具备竞争力，这是毫无悬念的结论。

作为纯电动汽车产品一定是产品定位越高则使用的动力电池标准越高，同时电池包容量也会更大；高端电动汽车产品多使用高密度的三元锂电池，其造价是磷酸铁锂电池的倍数级，容量多达到100kWh上下。于是一旦动力电池老化或故障，更换一组电池的费用则动辄十几万元！而电池达到需要更换程度的时间节点，又往往是车龄达到五年以上的时候，此时的汽车保值率较低，车辆评估价值往往也只有十几二十万元。面对更换电池的高成本和车辆相当的价值，换与不换电池会成为车主最大的难题；换了电池也无法让车辆的剩余价值更高，不换电池则车辆实用性过差且剩余价值更低。

可以说是两难。

这是所有电动汽车用户都难免要面对的问题，但是能换电的汽车用户除外。

因为可以换电的电动汽车不存在自费更新电池，其可以在保证电池包没有损坏的前提下，随时到换电站更换一组满容量且工况良好的动力电池包总成。

换电模式是企业为用户托底，解决了动力电池更新的成本风险。

一旦电动汽车不用再为动力电池更新的成本风险担心，客观上则不再有任何顾虑；老旧车辆也能够拥有与新车时相同的续航能力，电动机基本不考虑老化问题，车况会始终良好，于是车辆的保值率也会得到保证与提升。

用车不再焦虑。

“八年新能源汽车保值率斩杀线”和这些车无关。

所以换电技术的成功几乎是必然的，当然前提是铺开换电站网络；蔚来汽车初步达成了换电站网络规模，现在是可以“回血”的时候了。

同时换电联盟的阵容也在不断强大，蔚来不是一个人。

该联盟的企业有但不仅限于：

一汽
北汽
上汽
上汽通用五菱
广汽
广汽埃安
江汽
长安
奇瑞
神龙
吉利
路特斯
国家电网
南方电网
中国石化
中国海油
壳牌能源
皖能集团
中安能源
宁德时代

等。

名单是动态调整的。

上述企业一部分是与蔚来合作，一部分是与宁德时代合作，也有同时与两家企业合作的；并且蔚来和宁德时代也是战略合作伙伴，宁德时代依然是目前全球销量第一的动力电池供应商。换电阵营的阵容实际是足够强大的，那么即便换电站的成本偏高，但只要有足够多的企业均摊成本，换电站的数量也自然能够实现快速增长。

同时上述车企中已有部分确认开发相同动力电池包标准的汽车产品，未来是可以实现动力电池跨品牌互换的；只待标准统一之后，换电汽车产品也会加速丰富，纯电动汽车则需要向可换电整体转型了。

雷军称小米YU7 GT“有点小贵”：为时代精英打造，5月21日发布

Thu, 21 May 2026 13:48:28 +0800

凤凰网科技讯（作者/许婧）5月20日，小米董事长兼CEO雷军今日在视频中回应了关于小米YU7 GT的相关问题。他表示，这款车是为“时代精英”设计，价格“肯定会有点小贵”。新车将于5月21日19时正式发布。

据雷军透露，YU7 GT搭载新一代超级电机V8s EVO，该电机基于V8s全面强化，最高转速提升至28000rpm，采用自研碳化硅功率模块，功率提升5.9%，并配备0.15mm超薄定转子硅钢片，效率达98.38%。

此外，新车配备“小米蛟龙底盘大师版”，官方宣称其为“百万级豪车底盘配置”，历经纽北赛道调校。该底盘包含双阀CDC减振器（支持压缩与回弹双向阻尼调节）、闭式双腔空气弹簧（可独立调节高度与刚度）、以及eLSD电子限滑差速器，可实现后轴左右轮扭矩的毫秒级分配，提升过弯速度。

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