奥迪改名闹乌龙，消费者才是命名规则的最终裁判

奥迪CEO站在慕尼黑车展的聚光灯下，公开承认一个尴尬的事实——把卖了32年的A4更名为A5，是个彻头彻尾的错误。

2026年2月2日，奥迪首席执行官格诺特·多尔纳公开表示，将燃油版A4更名为A5的决策存在偏差，并确认将在后续车型改款中重新启用A4名称。

这一决定源于2023年实施的一套命名体系变革，当时奥迪尝试用数字的奇偶性区分动力形式：奇数编号用于燃油车型，偶数编号则归属纯电车型。

奥迪A4L 最低售价：20.00万起 最高降价：11.25万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.01 懂车实测空间·性能等 车友圈94万 车友热议 二手车2.18万起 | 1935 辆

01 命名逻辑的断裂

奥迪将原本的A4轿车、旅行版并入A5系列，而A5名称以前仅用于轿跑车、敞篷车和五门“Sportback”衍生车型。

这一变化直接导致了消费者的认知混乱。全球调研数据显示，经销商收到的车型咨询量上升四成以上，近四分之一的潜在购车者难以厘清车型之间的关系。

品牌认知度对豪华车企至关重要。在市场上深耕32年积累的品牌资产，被一次更名决策冲击。

奥迪内部显然低估了这种冲击力。中国市场因A6L所承载的独特产品地位而维持原名，进一步加剧了全球命名逻辑的割裂。

02 战略转向的背后

改名决策背后是奥迪对电动化战略的调整。2024年，奥迪全球销量为167.12万辆，同比下降11.8%；其中纯电动车销量为16.4万辆，同比减少8%。

前任CEO马库斯·杜斯曼主导的激进电动化路径已被现任管理层重新评估。多尔纳指出，过度聚焦纯电产品、弱化燃油车战略投入，反而延缓了品牌整体发展步伐。

奥迪原本计划将A4名称仅用于未来纯电动车型。但随着电动车计划放缓，该车型的定位变得不明朗。

03 消费者的声音

消费者对奥迪A4有特殊感情。这个车型名称自1994年启用，已有32年历史。客户和经销商纷纷反馈新名称令人困惑，导致奥迪改变了未来车型的命名计划。

奥迪的命名体系原本清晰明了：A代表轿车，Q代表SUV，数字则对应车型尺寸与细分市场。当这种长期建立的认知模式被打破时，市场反应直接且迅速。

多尔纳表示：“整体上会以A6为基准，以此为核心规划未来的命名”。A6是奥迪卖得最好的中大型轿车，无论燃油还是电动版，这个名字一直没变过。

04 回归传统的意义

奥迪已经正式回归以字母加数字组合为基础的传统命名框架。字母标识车型类别，A代表轿车，Q代表SUV；数字反映尺寸与定位层级；动力类型则通过后缀清晰标注。

这次命名闹剧不仅影响了A4车型，也波及了高性能版本。S4系列并入S5系列，即将推出的RS5也将取代RS4。

车讯的一篇分析指出，奥迪换名闹剧反映出前任管理层的理想化与现任管理层的现实考量之间的冲突。消费者不认可的规则，无论听起来多么完美，都无法在市场中生存。

05 行业反思时刻

汽车行业正在经历百年未有的变革期，如何在传统与创新之间找到平衡，是每个品牌面临的挑战。奥迪的这次“更名-认错-恢复”过程，给行业提供了重要参考。

品牌传统不应该被轻易抛弃，尤其在消费者心中已形成稳定认知的情况下。

奥迪CEO在承认错误时表示：“更名决策敲定得太晚，距离量产仅隔数月，调整太仓促”。这句话揭示了企业决策过程中缺乏与市场充分沟通的问题。

消费者打开奥迪德国官网时发现，那个熟悉的命名系统回来了。A6依然是A6，A4也将回归A4，动力类型被放到后缀而非主名称中。

当A4重新出现在展厅时，这个经典名称带着比32年历史更丰富的故事。它的短暂消失，反而增强了消费者对它的认知和记忆。

奥迪最终承认，品牌资产的真正价值不在于企业内部的战略规划，而在于消费者心中的位置。汽车行业的转型道路上，尊重传统与拥抱创新同样重要。