六万多即可轻松购得的家轿典范，何需再考虑轩逸？差距显而易见，体验过后令人唏嘘不已。

上周，我陪同一位朋友去购车，预算大致在七八万元，打算购买一辆家用轿车。他费了不少时间在网上对比，犹豫是否要选择轩逸。于是我带他试了一圈逸动PLUS，回来的路上他感叹道：“这车现在只卖6万多？早知道这样，何必费劲研究轩逸。”

不要和我谈论所谓合资品牌的光环，我想问的是，在这个价位，您真正需要的不就是较大的空间、省心的使用体验以及合理的配置吗？这辆车确实有其独特之处。

外观感受

第一眼看到这辆车，车头给人的感觉相当精神。那个光影渐进式的中网，放在几年前，谁能相信这是6万元级别的车型？鹰眼大灯造型独特，夜晚的照明效果也十分出色，绝不是那种中看不中用的装饰品。

侧面线条流畅，车长超过4.7米，在同级别车型中算是较大的。不过，尾灯虽然采用了贯穿式设计，但熏黑处理略显浓重，有些像是化了浓妆。个人认为如果清新一些会更好看。

双边排气的装饰件看起来非常唬人，但冬天一边冒烟一边不冒，多少有些尴尬。不过，从整体来看，这个价位能够将运动感做得如此到位，年轻人应该不会太在意这些细节。

内饰空间

坐进车内，最先映入眼帘的是那块连体大屏。显示清晰度不错，操作也比较顺畅。不过，菜单逻辑需要一些时间适应，初次使用时，寻找胎压监测功能翻了好几页。

储物空间方面有一些不足。门板上的杯架设计较浅，放一瓶矿泉水在过减速带时容易晃出。中央扶手箱的容积也不大，我的厚钱包放进去基本就满了。

但这辆车的空间确实很大，这也是它被称为“家轿王”的原因。我身高1.78米，将前排调整至适合我的坐姿后，后排腿部空间仍有两拳。中间地台凸起不高，43码的鞋能够轻松放下。后备箱开口很大，后排座椅放倒后，拉一个小冰箱也绰绰有余。座椅的包裹性很好，连续驾驶两小时也不会感到腰部疲劳，这一点值得称赞。

驾驶体验

试驾的是1.4T版本，最大功率160马力，最大扭矩260牛·米，参数甚至优于大众的1.4T发动机。实际驾驶体验如何？起步轻快，变速箱换挡也较为积极。

然而，在低速行驶时，能轻微感受到双离合变速箱的顿挫感，特别是从一挡切换到二挡时不够平顺。但行驶速度提高后，换挡迅速，中后段加速有力，在高速公路上超车毫不费力。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁的结构，是这一级别的标准配置。调校偏向舒适，通过减速带时颠簸感不大。但快速过弯时，侧倾感依然存在，不宜将其当作运动轿车驾驶。转向手感偏轻，对女性驾驶者较为友好，但路感反馈较少。

官方公布的油耗为5.7L，我实际驾驶了约40公里，其中包括市区和高速路段，表显油耗为6.8L。虽然可能与驾驶习惯有关，但这个油耗水平还是可以接受的。发动机噪音控制一般，深踩油门时会传来一定的噪音，但考虑到价格，要求也不能太高。

智能配置

全景影像系统表现不错，画面清晰度高，拼接效果也很好，对新手停车帮助很大。在倒车入库时，通过屏幕就能轻松完成，无需频繁探头观察。但需要注意的是，在阴天或夜晚，画面亮度会有所降低，需要适应。

感应尾门是全系标配，这一点值得称赞。手持物品时，用脚轻轻一扫即可开启，极大提升了便利性。顶配车型还配备了全速自适应巡航和主动刹车系统，高速行驶时跟车平稳，车道保持效果也不错。不过，在遇到大曲率匝道时，系统的表现不够从容，建议在这些情况下手动接管。

车机系统支持智能语音控制，识别率较高。例如，说“我有点冷”，空调温度会自动降低。但偶尔也会出现误触发的情况，例如在聊天时，它会突然应声，令人有些惊讶。

总结建议

这辆车适合哪些人群？适合预算有限、重视油耗和空间、对品牌不太在意的家庭用户。如果您特别在意低速行驶时的平顺性，或者对车机反应速度有较高要求，建议多试驾几款车型再做决定。