索纳塔卖不动了，设计背锅？时代早换了赛道

现代索纳塔(图片|配置|询价)这几年确实挺难，第十代车型推出时，前脸被叫作“鲶鱼嘴”，很多人一看就不喜欢，现代自己也承认设计有问题，后来他们跳过改款直接推出第十一代，想把外观调整回来，可是销量还是上不去，现在每个月卖一千台都很难，哪怕价格降到十万元以下也没什么用。

索纳塔 最低售价：10.88万起 最高降价：3.10万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.85 懂车实测空间·性能等 车友圈15万 车友热议 二手车6.66万起 | 62 辆

这事儿不能全怪设计，2021年以后中国新能源车开始快速发展，人们买车不只关注外观和品牌，更重视智能功能、续航里程以及系统能不能升级，比亚迪海豹和小鹏P7这些车型重新定义了家用轿车，索纳塔还在强调发动机、底盘和空间，配置表里连L2辅助驾驶都不标配，用户觉得它跟不上时代，软件体验几乎为零，品牌科技感也不够，用户自然不太感兴趣。

最近网上传出了第十二代索纳塔的假想图，有人说它走的是复古路线，大灯圆滚滚的，看起来像老款车型，但不少人觉得这车看着像玩具，塑料感挺重，还有另一个版本的渲染图，显得更有未来感，配了像素点阵大灯和流线型车身，这两个版本风格差别太大，说明内部设计还没确定下来，更尴尬的是，起亚K5的新车图和这款索纳塔长得很像，它们用同样的平台、同一个设计团队，用户根本分不清谁是谁，没了差异化，竞争力就弱了。

2011年那会儿，第八代索纳塔卖得特别火，每个月销量都能超过一万辆，那时候市场上电动车还不多，合资车是主流，现代靠着看起来像德系车的设计，抓住了中产们想要的稳重和高级感，现在就算再把那个造型拿出来，也没人愿意买了，大家不再为“看着像豪车”付钱，而是更愿意为真正好用的智能功能花钱。

索纳塔

设计问题不只是线条的事，韩系车以前的设计挺有想法，比如i30那种曲线和Genesis的参数化美学都让人印象深刻，但现在越来越保守，甚至和其他品牌有些相似，可能是因为全球的设计中心各自做自己的，风格不统一，为了控制成本，材料用得差一些，塑料感变得明显，开发时间也被压缩，没法仔细研究用户想要什么，相比之下，丰田凯美瑞和本田雅阁虽然看起来不那么惊艳，但结构扎实，用户信任度高，韩系在这方面已经落后了。

我总觉得，索纳塔的问题不在于外形设计不好看，而是整个市场的规则已经变了，它还在用老方法造车，但用户早就换了新标准，你就算做得再好看，功能跟不上，价格再便宜，也打动不了人心，这不是设计上的失误，而是没跟上节奏。