第二代VLA上车 小鹏P7焕新20.38万起

智能辅助驾驶、设计与操控三重进阶

新款小鹏P7在智能驾驶方面迎来重大突破。第二代VLA系统以L4级自动驾驶为技术目标，重构了感知与决策的技术范式，去除了传统的“语言转译”环节，使系统反应更类人。据现场试驾反馈，该系统在复杂路况识别、夜间小动物礼让、颠簸路段减速等场景表现稳定，覆盖园区小路、乡村土路及无导航道路等多种环境。

小鹏P7 Ultra及Ultra SE版本将率先搭载该智驾系统，其中Ultra SE版在MAX版基础上加价1.2万元即可升级，配备2颗图灵AI芯片；顶配Ultra版则搭载3颗图灵芯片及VLM大模型。此外，新增的Max版本也支持后续升级，旨在降低高阶智驾体验门槛。

外观设计上，新车提供星曜红、暗夜黑、星云白三种全新车色，分别面向不同审美偏好用户群体。内饰同步推出引力红与熔岩灰两种新配色。为满足性能用户需求，车辆提供5款原厂轮毂选择，并新增「运动+」驾驶模式，优化悬架阻尼与车身控制，配合3.7秒零百加速性能及模拟声浪功能，强化驾控体验。

价格体系与权益政策

本次发布的小鹏P7共四个主要配置版本，其中702 Max版，20.38万元；820 Max版，22.38万元；750四驱Max版，24.38万元；750四驱鹏翼Ultra版，30.18万元。

即日起至2026年3月31日，下定用户可享受至高74,000元配置权益，包括新春购车补贴、选装基金或金融贴息方案。置换与复购用户亦享有相应补贴政策。

市场竞争格局下的理性选择

当前中高端纯电轿车市场竞争日趋激烈，特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ET5等车型均在智能化、续航与品牌力方面持续发力。小鹏P7此次通过第二代VLA系统的落地，试图在智能驾驶体验上建立差异化优势，同时保留其一贯强调的设计美感与操控乐趣。

值得注意的是，小鹏并未将智驾功能局限于高配车型，而是通过“基础版支持升级”的策略，扩大技术普惠范围。这一做法既降低了用户体验门槛，也为后续软件服务留下空间。

从定价来看，20.38万元的起售价处于主流合资品牌B级车与造车新势力主力车型之间，具备一定的价格竞争力。然而，如何在品牌认知度、充电网络覆盖及售后服务体系等方面持续完善，将是小鹏P7能否在存量市场中进一步扩大份额的关键。