试驾全新凌渡LGT，体验纯粹燃油激情

今天，我们将探讨上汽大众全新凌渡 L GTS 的试驾体验。在新能源车大行其道的当下，我们不禁要问：纯粹的燃油激情是否依然存在？通过这次试驾，我为您找到了答案。

首先，让我们来看看外观。凌渡 L GTS 配备了专属的酷黑运动套件和熏黑的 19 寸轮毂，整体造型霸气十足，行驶在路上，回头率自然不低。红色 GTS 尾标和运动化双出排气进一步提升了车辆的运动氛围，使其成为街头的一道亮丽风景。

进入车内，10.25 英寸全液晶仪表和 12.9 英寸中控屏带来了强烈的科技感。赛车式方向盘握感舒适，令人迫不及待想要上路体验。得益于高通 8155 芯片的支持，操作界面流畅自如，毫无卡顿。集成的文心大语言模型和科大讯飞语音系统支持方言识别，使得人机对话自然流畅，如同与朋友交谈一般。

接下来是动力部分，凌渡 L GTS 搭载了与高尔夫 GTI 同款的 EA888 2.0T 高功率发动机，最大功率 162kW，峰值扭矩 350N・m。配合 DQ381 双离合变速箱，换挡速度仅 200 毫秒，百公里加速仅需 6.98 秒。试驾过程中，一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来，中后段动力输出持续而强劲，驾驶乐趣十足。此外，该发动机还具备 “30 万公里无大修” 的可靠性能。

底盘方面，全新凌渡 L 在研发过程中充分考虑了中国市场的使用工况，经过近百种方案的精心调校。全系车型均配备前麦弗逊后多连杆式独立悬架，确保了出色的操控体验和乘坐舒适性。试驾时，车辆在过弯时的侧倾很小，转向精准，驾驶者与车辆仿佛融为一体。同时，减震效果出色，通过减速带时的震动过滤得非常到位。

在油耗方面，1.5T 版本的凌渡 L 在 1.4T 发动机的基础上进行了全面升级，搭载了 EA211 1.5T EVO Ⅱ 净效发动机，并配备了保时捷同款 VTG 可变截面涡轮增压等技术。高效率、低油耗，且支持 92 号汽油，实测每公里综合油耗约为 5 毛钱，对普通消费者来说非常友好。

安全性能方面，全新凌渡 L 采用了空腔注蜡、激光焊接等工艺，螺栓拧紧数据可保存 15 年，确保了车辆的可靠性。车身经过多项严苛测试，包括超过 60 万公里的整车极地测试。高强度钢材使用比例达 75.3%，并配备了 10 个安全气囊。主动安全系统包括 360° 监测网和 L2 级驾驶辅助系统，为驾驶者提供了全方位的安全保障。

通过这次试驾体验，我认为在新能源车盛行的时代，全新凌渡 L GTS 依然将纯粹的燃油激情展现得淋漓尽致。动力强劲，操控感十足，加上时尚的外观和丰富的配置，确实是一款值得推荐的车型。各位读者，您对这款车型有何看法？如果您有机会试驾，最看重哪一点呢？欢迎在评论区分享您的观点。