混动车续航破百，告别焦虑，这几款车实力超群

混动车主的续航焦虑，或许将从此终结。近日，三部门发布了新规，自明年起，插电混动和增程式车型的纯电续航必须超过 100 公里，否则将失去购置税减免的资格。那些曾经以五六十公里续航勉强应付的“伪混动”车型，将难以继续生存。

实际上，这一改革早已势在必行。我曾试驾过一款旧款插电混动车，官方标称的 60 公里续航，在冬季使用空调时几乎减半，上下班往返就需要频繁充电，甚为不便。新规的出台，将迫使车企提升车辆的续航能力，这对于普通车主而言无疑是一大福音。

令人瞩目的是，东风风神 L7 2025 款车型已经提前达到了这一标准，其纯电续航里程达到了 205 公里，远超新规要求。更为令人惊讶的是，中汽中心在海南的实测结果显示，其纯电续航里程竟高达 350 多公里，这一数据令人印象深刻，似乎官方还留有一手。

这款车型的设计思路与传统混动车有所不同，没有追求大容量油箱，而是配备了一个 30 多度的大电池。这种设计思路更为合理，大容量电池可以确保日常通勤几乎不需要使用燃油，周末短途旅行也不再为寻找充电桩而担忧。实测数据显示，该车的百公里电耗仅为 9 个多，折算下来比乘坐地铁更为经济。

新规不仅提高了续航里程标准，还对能耗和车重进行了分档管理。那些高能耗、高油耗的混动车型将难以获得补贴。乘联会专家指出，这一举措旨在淘汰落后产能，这一观点我深表赞同。在之前的车展上，经常能看到一些续航虚标、亏电油耗高的车型，未来这些车型将难以为继。

值得一提的是，东风风神 L7 为首位车主提供了终身质保。购买新能源车的车主最担心的莫过于电池问题，这一保障无疑让车主更加安心。此外，当前还有置换补贴政策，起售价仅 8 万多，性价比极高，几乎无可挑剔。

然而，100 公里的续航是否足够，还需视具体情况而定。对于像我这样主要在市区通勤的车主，每天往返约 30 公里，100 公里续航绰绰有余。但对于经常跑小长途的车主，选择续航超过 200 公里的车型更为合适，多出的续航里程带来更多的安全感。

新规将于明年一月生效，目前市场上符合标准的车型尚不多见。除了东风风神 L7，其他车企也需加速更新换代。对于那些还在犹豫是否购买混动车的消费者，建议不必急于出手，待新规落地后再行选择，以免购得即将被淘汰的老款车型。

总体而言，新能源汽车经过多年的快速发展，终于开始朝着“实用”方向迈进。过去，续航虚标和技术落后的问题屡见不鲜，而现在，政策的推动使得车企不断提升技术水平，消费者因此受益匪浅。希望未来能有更多这样切实有效的规定，减少形式主义。