纯电跑335公里，标配激光雷达，智己LS8能干掉理想L8吗

这事儿其实挺突然的。年前刷车圈新闻，本来都快定理想L8了，结果表哥突然说要再等等，说是智己出了个LS8，参数看着比理想L8还猛。我一开始没当回事，觉得又是哪个新势力吹牛，结果一查资料，发现这车真有点东西。

它纯电能跑335公里，用的是66度电左右的电池。关键是这还是增程版，不是纯电车。也就是说，平时上下班通勤完全可以用电，一周充一次都够用。跑长途也不怕没电，自带1.5T发动机发电，油电结合，续航基本无限。对我表哥这种过年要开三百多公里回老家的用户来说，太合适了。

而且这车是正经大六座SUV，车长五米零八，轴距三米零六，比理想L8还长一点。内部空间是真的宽敞，第三排不是摆设，成年人坐进去腿还能伸直。座椅是2+2+2布局，第二排两个独立座椅带腿托，老人孩子坐着都不累。

最让我意外的是，它全系标配激光雷达。现在市面上很多车都是高配才有，低配得加钱选装。但LS8直接把激光雷达当标准配置，配上双Orin-X芯片，算力508 TOPS，城市NOA和高速领航都能用。虽然高阶智驾好不好用还得看后续OTA升级，但硬件上是到位了。

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内饰看着也挺高级。那个可升降的大屏幕是智己的特色，启动时从仪表台升起来，科技感直接拉满。用料都是软的，该真皮的地方没省。还有AR-HUD、高通8155芯片，配置堆得挺实。空气悬架和CDC电磁减震也是全系标配，过减速带或者坑洼路面稳得很。

冬天用车这点，是它比纯电车强的地方。零下十几度时，电池容易掉电，开暖风更费电。但LS8的增程器能启动烧油供热，既能给电池保温，也能给车内供暖，不全靠电池“烧电”，减少续航损耗。有朋友实测过，零下十度跑高速，车内温度能稳定维持，增程器工作时噪音也不大，后排基本听不清。

动力也不弱。双电机四驱版本能到530匹马力，零百加速大概4.5秒。虽然奶爸车用不上这么猛，但高速超车一脚踩下去特别踏实。后轮还带转向，五米多的车转弯半径才5.3米，比很多轿车还灵活，窄路掉头不用来回倒。

外观设计走的是运动路线，不像理想L8那样方方正正像辆MPV。LS8的C柱有倾斜，看着更像SUV，有点像探险家穿了件冲锋衣。前脸封闭式造型，T型大灯挺显眼，车顶雷达像个犄角，一眼就知道这车不简单。

价格现在还没官宣，但据说主力车型会压在25万到30万之间。如果真是这样，那对理想L8压力就大了。L8起售价34万多，差了快十万。虽说理想品牌认知度高，但LS8这配置和电池容量确实更有性价比。

有人传它还能选装露营灯，把激光雷达和照明集成在一起。晚上停车露营，旁边一亮，挺实用。电子侧踏板也能选，老人小孩上下车更方便。轮毂样式有四种，外观自由度挺高。

这车三月就要上市了，已经在工信部申报过了。五座六座都有，增程系统明确写着1.5T发动机。对比同价位的深蓝S09、领克900这些，LS8在26万左右就能给到空气悬架、电吸门、激光雷达三大件，别家得加到28万以上才配齐。

音响也下本，全系配B&O，16个喇叭，1240瓦功率。理想L8顶配才12喇叭，功率还没它高。配置这块，智己这次是真想拼一把。

不过挑战也有。理想L8已经卖了几年，口碑和保值率摆在那，服务体系也成熟。LS8作为后来者，光参数好看没用，还得看实际品控和售后服务跟不跟得上。

特别是增程器在馈电状态下的油耗和噪音表现，还有长期使用的可靠性，这些都不是纸面数据能体现的。市场最终认不认，还得看第一批车主的真实反馈。

但说实话，要是LS8真卖25万起，我表哥这种讲究实用又爱科技的人，估计真会心动。毕竟谁不想花中型SUV的钱，买个配置拉满的全尺寸六座车呢。

这下，家庭SUV这盘棋，是真要变天了。