最高降10万还能赚？本田、日产大降价，合资新能源撑不住了

本田雅阁e:PHEV

官方指导价：23.88万

老客户复购价：13.88万元

前段时间广本限量3000台的飞度引发了车圈热议，而在尝到甜头后，广本又在近日推出了限量1000台的雅阁e:PHEV，老客户复购仅需13.88万元，对比指导价直降了10万元，实际上即便你不是本田的老客户，终端市场也早就这个价了。

这次活动高情商的说法是为了庆祝雅阁50周年，实际上就是清库存，目前雅阁插混的月销量基本就三位数，对比燃油版月均一万多的销量确实没有存在的必要。而销量差最主要原因在于其产品力跟不上主流，比如在智能化方面，车机系统的流畅度、语音控制的反应速度以及智能驾驶辅助的功能丰富度都与国产新能源有较大差距，而82公里的WLTC纯电续航里程低于今年购置税减免政策要求的100公里门槛，所以也无法享受购置税全免优惠，再加上电池侵占了一部分后备厢空间等奇葩设计，在很大程度上削弱了它的竞争力。

清完这波库存后，雅阁插混大概率会面临停产的命运，在新能源市场的竞争中，本田已经逐渐被丰田、日产甩在身后了，你认为呢？

奥迪E5 Sportback

限时权益价：20.59万起

奥迪E5 Sportback虽然上市后销量不断攀升，但最高月销量也没有突破2千辆，因此在2月底，上汽奥迪宣布E5 Sportback限时享3万优惠，并提供两种灵活选择，分别是“1万元购置税+1万元现金+1万元增换购”的现金补贴，或者是“1万元购置税+5年0息/7年低息”的金融购车方案。

即便按照原本23.59万元的起售价，奥迪E5 Sportback放在同级竞品中依然不落伍，此次降价后则比同级对手比如特斯拉Model 3要便宜了不少，对于传统豪华品牌来说门槛已经很低了。作为一款针对中国市场打造的车型，奥迪E5 Sportback的硬件基本拉满，诸如800V高压平台、高通骁龙8295芯片、27个感知硬件（含激光雷达）、Momenta端到端大模型方案都是主流水准，高配车型还搭载了quattro智能四驱、空气悬架、CDC可变阻尼减震及后轮转向系统，按理说销量不该如此，所以降价实属无奈之举。

20万买一辆奥迪纯电中型车，虽然没有四环，但只考虑产品力等因素的话，你会选择它吗？

日产N7青春版

上市限时价：10.99万起

从去年8月开始，日产N7的销量便一路下滑，1月份甚至跌到了三位数，因此在2月底，日产推出了N7青春版车型，新车名乍一看还以为是低配版，但它其实是正儿八经的年度改款车型，价格对比25款则直降一万元。

不过此次改款车型在具体配置上变化不大，主要作用还是降价的同时增加市场关注度，外观上延续了25款的设计，包括贯穿灯带、无框车门、隐藏式门把手都保留了下来，超过4.9米的车长和2.9米的轴距保障了它的内部乘坐空间，内饰则继续采用15.6英寸2.5K中控屏+高通骁龙8295P芯片的组合，内置NISSAN OS车机系统，支持DeepSeek大模型、CarPlay互联等功能，高配还搭载了AI零压云毯座椅及5.8L智能冷暖冰箱。动力方面标配160千瓦的单电机，配备欣旺达磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分为510公里和625公里两种版本，辅助驾驶方面配备Momenta高阶智驾辅助系统及英伟达Orin智驾芯片，可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA等功能。