iCAR V27：16万级地平线最强芯，智驾卷王来了

3月13日，奇瑞iCAR V27正式上市。这款定价16.98万-19.68万元的家庭新硬派SUV，搭载地平线征程®6P大算力芯片+HSD全场景辅助驾驶系统，一举打破"硬派SUV重越野、轻智能"的行业定律。当560TOPS的国产最强算力注入"方盒子"车身，这不仅是单一车型的技术升级，更是地平线智驾版图向越野赛道的关键突围。

560TOPS+一段式端到端：硬派SUV的"最强大脑"

在iCAR V27之前，硬派SUV市场长期存在一条隐形鄙视链：越野能力越强，智驾水平越"原始"。地平线与iCAR的这次联手，直接改写了游戏规则。

硬件层面，征程®6P芯片提供560TOPS国产超强算力，配合27颗高精度传感器，构建360°无死角的感知网络。这是什么概念？相比行业常见的100-200TOPS方案，V27的算力储备直接翻倍，即便面对戈壁滩的复杂地形或城市窄巷的"鬼探头"，系统依然拥有充足的算力冗余进行实时运算。

软件层面更具颠覆性。HSD系统采用国内首个量产落地的一段式端到端架构，摒弃传统的"感知-决策-控制"分模块设计，通过海量"专家司机"数据训练，实现从感知输入到控制输出的直接映射。简单说，它不再是用"规则代码"开车的程序员，而是用"肌肉记忆"开车的老司机——预判超前、操控丝滑，且无需高精地图支持，真正实现"城野皆好开"。

不止于V27：地平线正在构建"智驾最大公约数"

iCAR V27的上市，标志着HSD系统首次攻入硬派SUV品类。但放在地平线的整体版图中，这只是一块关键拼图。

目前，征程®6P+HSD已形成清晰的车型矩阵：

• 星途ET5（奇瑞旗下）：全球首搭HSD及征程6P，2025年11月已量产上市，定位"年轻家庭首选的智慧安全SUV"
• 深蓝L06（长安旗下）：搭载双征程®6M（征程6系列成员），与地平线联合开发Deepal AD MAX系统，将城区辅助驾驶带入15万级市场
• 一汽奔腾：已官宣基于HSD与征程6P打造城区辅助驾驶系统，延续双方在征程2/3时代的合作

更宏大的数据支撑着地平线的行业地位：截至2025年8月，征程系列芯片累计量产出货突破1000万套，合作全球40+车企，覆盖400+款车型，服务600万+车主——相当于每3台智能汽车就有1台搭载地平线。从比亚迪"天神之眼"到吉利"千里浩瀚"，从博世纵横辅助驾驶到大众CARIZON合作，地平线已成为覆盖入门安全到高阶城区的"全阶智驾底座"。

从"城市NOA"到"全场景智驾"：行业拐点已至

iCAR品牌事业部总经理苏峻在发布会上的判断振聋发聩："不管你是硬派还是什么派，智驾必须做好，否则都没有上桌的机会。"

这句话道破了2026年汽车行业的核心逻辑：智驾能力正从"高端选配"变为"入门标配"。地平线副总裁苏箐曾提出，好的智驾系统应当"把风险在长时空预判中提前消解，让乘客不曾感知到系统已经做过处理"——这正是HSD系统设计的哲学内核。

值得关注的是，地平线已启动HSD Together算法服务模式，与博世、卓驭、轻舟等伙伴合作，计划将城区辅助驾驶普惠至10万元级国民车型。其目标是未来3-5年实现HSD千万级量产，这意味着高阶智驾将从当前的20万+市场，彻底下沉至占据中国车市半壁江山的13万以下主流区间。

写在最后：技术平权时代的"中国芯"

iCAR V27的选择具有强烈象征意义：当硬派SUV这种曾经最"反智能"的品类都开始拥抱560TOPS算力，智驾普惠的最后一道心理防线已被攻破。

从星途ET5的城市游走，到iCAR V27的郊野探索，地平线HSD正在点亮"城市通勤+高速出行+郊野探索"的全场景版图。1000万套征程芯片的量产积淀，不仅是一家企业的里程碑，更是中国智能驾驶产业从"技术dEMo"走向"规模普惠"的缩影。

当"方盒子"拥有"最强大脑"，当千万级量产进入倒计时，一个属于中国智驾的"4G时刻"已然到来。这不仅关乎iCAR V27一款车的竞争力，更关乎每个家庭何时能以普惠价格，享受到真正安全、丝滑、无感的智能出行体验。