看完奇瑞QQ3 EV，再看零跑A10，我发现根本无需纠结

首先看外观，奇瑞QQ3 EV前脸采用封闭式格栅，两侧的Q型大灯内部集成双横线日行灯，车头线条柔和，车尾造型饱满，同样圆润的尾灯和前脸形成呼应，车身线条流畅，半隐藏式的门把手搭配锐刃刀锋轮毂，刚柔兼济。

零跑A10前脸是很明显的零跑家族设计风格，同样采用封闭式设计，两侧为分体式大灯组，车门是半隐藏式门把手，与车身自然融合，车身线条硬朗，搭配多幅式运动轮毂，车尾简约，尾灯同样与车头相呼应。

内饰配置上，零跑A10全系标配14.6英寸2.5K中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持HUAWEI HiCar、Carlink手机互联映射，搭配8.8英寸液晶仪表盘，操作流畅，还接入了千问AI大模型，专属AI助手“超级小零”，实用性很高。

（零跑A10）

零跑A10车长4270mm，宽1810mm，高1635mm，轴距为2605mm，车内空间还是很宽敞的，并有多达30余处储物空间，包括后排座椅下方储物格，座椅采用了母婴级环保材料，触感柔软亲肤，中高配版还配备了全景天幕、电动遮阳帘、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等，乘坐体验更好。后备厢容积有602L，后排座椅放倒后可达1549L，完全满足家庭出行的行李装载需求。

奇瑞QQ3 EV的内饰配置更加小巧精致一点，热爱版中控屏幕大小为12.8英寸，分享版的中控屏大小为15.6英寸，还搭载了高通骁龙8155芯片，支持HUAWEU HiCar、CarPlay、Carlink手机互联映射，车机系统同样接入了AI大模型，在趣味性和语音交互上可能更胜一筹。

（奇瑞QQ3 EV）

奇瑞QQ3 EV的车长4195mm，宽1811mm，高1569mm，轴距为2700mm，后排的腿部空间和头部空间也很充足，也有后排座椅下方储物格等便携式储物。座椅配置上和零跑A10相比，奇瑞QQ3 EV的高配版多了主驾座椅通风功能，后备厢大小为375L，后排座椅放倒后可扩大至1450L，而且奇瑞还多一个70L的前备厢，虽然总容积不如零跑A10，但也够用了。

（零跑A10）

另外，零跑A10除入门版外，均支持L2级辅助驾驶，包括主动刹车、全速自适应巡航、车道保持等功能，另有360°全景影像、自动泊车等功能，顶配更是支持进阶的导航辅助驾驶功能，带激光雷达，可以实现城市、高速场景领航辅助，8万级少见。

而奇瑞QQ3 EV只有分享版给到了360°全景影像、倒车影像等功能，没有L2级辅助驾驶，不过顶配可以选猎鹰500，同样支持导航辅助驾驶，看齐零跑A10。实际上，追求辅助驾驶的话，选这两台车的成本几乎一样，个人认为没有必要，毕竟这类小车主要使用场景还是上下班之类的短途出行，用到高阶智驾的情况很少，而城区道路复杂，这两家城市领航也只是道路情况简单的时候用一用，并不实用，没必要在这上面增加预算。

（零跑A10）

在动力配置上，两款车的动力和底盘是差异最明显的地方，零跑A10 403版和505版的最大功率分别为70kW、90kW，最大扭矩为150N·m，百公里加速时间分别为12.2s、10.6s，底盘为前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁的非独立悬挂，属于这个价位常见配置，调校风格稳定。

（零跑A10）

零跑A10的续航是它的优势之一，两个版本的续航分别为403km、505km，配合30分钟、16分钟快充30-80%电量，基本能够满足日常通勤的基本需求，对于没有家用充电桩、又需要跑小长途的用户来说，能缓解不少续航压力。

（奇瑞QQ3 EV）

奇瑞QQ3 EV两个车型的最大功率分别为58kW、90kW，最大扭矩只有90N·m、115N·m，参数上落后零跑A10，实际加速成绩差别不大，都是后段加速迟缓，前段提速迅速，属于该价位正常现象。不过它采用了这个价位少见的前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，悬架规格更高，并且是后驱布局，操控更灵活，对路面颠簸的处理更细腻。

续航方面，两款车型的续航分别为310km、420km，只能说日常够用，但全系支持17分钟快充30-80%电量，紧急情况下能比零跑A10低配更快恢复续航。

简单来说，在这个价位的车很难做到完美，零跑A10在续航、智能化配置、行李收纳上做得很好，满足那些买车为了通勤、带娃、偶尔长途驾驶的用户，家用属性很强；奇瑞QQ3 EV则在驾驶质感、操控上比较突出，后驱加上后独悬，同价位少见，比较吸引重视个性化和设计的用户，但如果要用它跑长途，它的续航和空间就需要再权衡一下了。