艾力绅 vs 赛那：谁是MPV界的全能王

设计取向与空间哲学，从“好开好用”到“高级感营造”

作为东风本田旗下的旗舰MPV，新款艾力绅自8月26日上市以来，便以“一部到位”的产品理念引发广泛关注。新车共推出4款车型，售价区间为24.98万至30.38万元，并配套至高3.68万元的购车权益，包括购置税全免、置换补贴与智联服务等，极大降低了用户的购车门槛。外观上，全新飞瀑式前格栅搭配镀铬装饰，气势十足，兼具商务稳重与家用亲和力。其车身尺寸为4951mm×1842mm×1711mm，在同级中属于标准水准，但真正亮眼的是其“MM空间理念”带来的极致空间利用率。

车内有效乘坐空间达到2840mm×1540mm×1280mm，配合315mm同级领先的低地台和85mm横向滑动座椅，第三排进出轻松自如，中央通道宽达185mm，老人小孩上下车毫无压力。更令人称道的是第三排座椅支持翻转为“观景沙发”，露营、钓鱼、野餐时瞬间变身移动生活空间，将MPV的功能边界拓展至生活方式层面。商务场景下，第三排可完全收纳，形成大四座布局，搭配具备肩部调节、腿托加热等功能的第二排头等舱座椅，尽显尊贵与舒适。可以说，艾力绅的空间设计不仅是简单的“装人”，更是“装生活”，将人性化设计做到了细节深处。

相较之下，2026款广汽丰田赛那于9月23日焕新登场，共推出9款车型，官方指导价为32.48-39.38万元，入门焕新价为26.98万元。虽然入门价格略高于艾力绅，但其产品升级也颇具诚意。如果说艾力绅胜在“实用巧思”，那么赛那则更注重“视觉高级感”与仪式感的营造，两者代表了不同的美学取向。

艾力绅以“小身材大空间”见长，强调灵活性与多场景适应能力；赛那则通过更大气的造型与更高阶的材质提升豪华感知。对于注重日常使用便利性的家庭用户，艾力绅的空间设计更具吸引力；而追求品牌质感与外观辨识度的消费者，可能会更倾向于赛那的设计语言。

动力与操控，城市穿梭的轻盈派 vs 长途出行的稳健派

艾力绅搭载本田i-MMD双电机混动系统，支持EV、混动、发动机直连三种模式智能切换，起步安静平顺，城市低速行驶以纯电驱动为主，极大降低油耗与噪音。WLTC工况下百公里综合油耗仅为6.17L，且仅需加注92号汽油，使用成本极低。更关键的是其5.4米的同级最小转弯半径，配合Honda SENSING安全超感系统，让这台MPV驾驶起来毫无“笨重感”，无论是窄巷穿行还是极限停车，都能从容应对。它真正实现了“谁都能开，哪里都能去”的产品承诺。

赛那的2.5L混动系统动力充沛，高速表现稳健，但在城市通勤为主的高频场景中，艾力绅在灵活性、静谧性和经济性上带来的“亲和力”无疑更具日常优势。

艾力绅的动力系统更侧重城市通勤效率与低使用成本，四缸混动与小转弯半径的组合堪称“城市精灵”。若你的用车场景以城市为主，艾力绅更为贴心；若常跑高速或有复杂路况需求，赛那的四驱版本也是值得考虑的选择，当然二者的价格也存在一定的差距。

智能化与配置策略，全系标配的诚意 vs 科技平权的跨越

艾力绅在智能配置上同样展现出“入门即豪华”的诚意。全系标配双侧电动滑门、脚部感应尾门、18英寸轮毂，高配车型还配备Honda CONNECT智导互联系统，支持智能语音控制、远程启动空调、车家互联、OTA升级及手机APP远程控制。用户可在炎夏提前开启制冷，寒冬预热座舱，甚至在家中查看车辆状态，实现真正的“人车家”闭环。

此外，智能泊车辅助系统的加入，极大降低了驾驶者的停车心理负担。赛那在部分高配车型上提供了如透明底盘、全景影像等进阶科技配置，但艾力绅通过“标配即高配”的策略，确保了绝大多数用户在基础车型上就能获得完整而成熟的高品质体验，其价值感知与性价比优势更为突出。

艾力绅的智能系统更强调“便捷性”与“实用性”，功能围绕日常高频场景展开；赛那则在硬件规格上更具前瞻性。从长期使用角度看，赛那的智能架构更具成长性；而艾力绅的交互逻辑更成熟，上手即用。

总结：定位互补，艾力绅更显“全场景胜任力”