新能源车首次超越燃油车，2026年车企分化加速

尽管受春节假期前置及购置税优惠调整等因素影响，1月整体零售数据出现短期波动，但在2026年1月的单周统计中，新能源汽车的零售渗透率首次稳定在55%以上，实现了对传统燃油车的真正超越。

然而，在这一里程碑的背后，却是前所未有的激烈分化。

2026年初，不同车企之间的命运迥异，一场关于技术、规模与生存能力的深度洗牌正在加速上演。

乘联会公布的数据显示，2026年1月第三周，新能源车的零售渗透率已达到55.6%，且连续多周保持在55%以上。尽管从全月来看，1月新能源车的国内零售渗透率回落至38.6%，但这一变化主要受去年12月政策退出前的集中透支效应以及春节假期的扰动影响。

剔除季节性因素后，周度数据的变化证实了一个事实：消费者对新能源产品的接受度已跨越临界点，绿色出行的消费习惯已从“尝鲜”走向“普及”。

尽管整体渗透率显著提升，但背后隐藏的暗流却愈发汹涌。2026年初，车企阵营的分化速度明显加快，头部效应与淘汰赛同步上演。

传统巨头面临“成长烦恼”。 曾经连续40个月蝉联销冠的比亚迪，在1月经历了剧烈的阵痛。其1月零售销量同比下滑53%，批发销量也同比下降30.67%。

但与比亚迪的“失速”形成鲜明对比的是，以鸿蒙智行、小米汽车为代表的科技赋能品牌，以及吉利、赛力斯等转型坚决的传统势力，交出了令人瞩目的成绩单。鸿蒙智行1月交付量同比增长65.6%，小米汽车1月交付量同比激增95%。赛力斯更是以145%的同比增幅，展现出强大的后劲。

2026年初，中国新能源汽车市场以“渗透率反超”宣告了一个旧时代的结束，同时也以一个剧烈分化的开局预示了新时代的残酷。