手握22万元左右应该买什么SUV?这是现在很多家庭用户尤其是增换购车主的选择难题。
他们都希望“既要又要”,喜欢拥有智能、安全与舒适的全方位体验,但其实很多顶级配置都需要用户花好几万元选装,最终落地价却超预期。
不过,这一僵局正在被打破。近期上市的传祺向往S9乾崑,以22.99万元的起售价切入市场,打出“22万级华为系插混王”的鲜明标签,拥有三大全系标配:华为乾崑智驾ADS 4 Max 超阶版、宁德时代44.5度骁遥超级增混电池、广汽超级智电四驱……用户花22万多就能一步到位。
看到这里,很多消费者可能将它与背景相似的岚图FREE+作对比,毕竟都是22万多的预算,同样拥有华为+宁德时代赋能,到底使用起来体验有何差异?本文将从多个维度全面分析。
先来简单了解两者的价格,岚图FREE+售价21.99万元-24.99万元;传祺向往S9乾崑22.99-25.99万元,售价区间高度重合,关键就在于核心技术、空间布局、配置水平等硬指标了,下面将重点来谈谈。
我们不妨先来看看空间尺寸,两台车均定位为中大型SUV,在这个尺寸下,“空间”的考量,早已超越了简单的尺寸数字,他们更关心的是能否装下一家老小?后备能装多少等一系列综合的评价。
传祺向往S9乾崑
首先在物理空间上,两车取向分明。 岚图FREE+长/宽/高分别为4915x1960x1645mm,轴距2960mm,轴距和宽度略有优势,理论上能为第二排乘客带来更宽敞的横向和纵向腿部空间。
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岚图FREE+
而传祺向往S9乾崑长/宽/高分别为5060/1950/1760mm,轴距2930mm,车身更长、更高,将其转化为更实在的“体量感”优势。这多出的115mm车高,直接兑现为更优的头部空间和更开阔的车内通透感,就算身材高大的用户在长途旅行中,也不会觉得压抑感。
传祺向往S9乾崑
真正的差距在于空间的“灵活性”与“延展性”。 岚图FREE+仅提供大五座布局,其优势在于为五位乘客提供非常阔绰的乘坐空间,适合人口少的家庭使用。但当我们把场景切换到“多胎家庭”或“三代同堂”的周末出游时,五座的局限性便立刻显现——当需要搭载第六位家庭成员时,它就无能为力了。
而传祺向往S9乾崑提供的 “五座/六座双选”策略,更精准回应了中国家庭复杂用车场景。它的五座版拥有近乎奢侈的后排空间和高达960L-1950L的后备厢容积,足以轻松容纳婴儿车、露营帐篷、烧烤架等大量装备。
传祺向往S9乾崑
当需要满足六人出行时,消费者则可以选择六座版,其2+2+2的布局不仅保证了每位成员的乘坐“尊严”,中央通道也方便进出第三排。更关键的是,它的第三排并非敷衍的“应急座”,空间足够大,即使让成年人在中短途出行中也不会局促。
传祺向往S9乾崑
后备箱的实用性是另一面镜子。 在五座下,传祺向往S9乾崑1950L的后备厢拓展容积相比岚图FREE+的1320L,优势非常明显。这意味着在同样的家庭出游场景下,一个可以轻松收纳所有行李甚至还有富余,而另一个可能就需要精打细算、甚至牺牲部分物品的携带。这种日常使用中的便利性差异,直接影响着出行的品质和心情。
在辅助驾驶成为核心卖点的今天,同样拥有华为赋能的这两款产品毫无疑问已经迈入了第一阵营。
两者都采用了华为乾崑智驾ADS 4 Max 超阶版,均配备29个感知单元,包括
192线激光雷达+3个4D毫米波雷达等,在基础功能上表现相当——自适应巡航辅助、高速车道巡航辅助、高速领航辅助、城区车道巡航辅助等一应俱全。
传祺向往S9乾崑
但在实际场景的覆盖深度与用户权益设置上,却呈现出截然不同的产品逻辑。
传祺向往S9乾崑标配了全面的泊车辅助功能,支持多种车位类型的自动泊入泊出,甚至还能应对极窄车位的挑战,这意味着就算在逼仄的城市停车位中,别人停不进去的车位,用户都轻松“解锁”……而岚图FREE+的离车泊入功能却需要额外付费选装,这在日常使用中造成了明显的不便。
传祺向往S9乾崑
安全领域,两款车都搭载了华为乾崑智驾全维防碰撞系统CAS 4.0,但传祺向往S9乾崑多出了全系标配的紧急转向辅助(ESA)系统。
我们举个例子,当车辆在高速行驶时,前车突然掉落大型障碍物时,驾驶员的本能反应是急打方向躲避,此时,紧急转向辅助(ESA)系统会智能识别驾驶员的紧急转向意图,并立即提供精准的转向力辅助,防止因转向过猛造成的车辆侧滑、甩尾甚至翻车……不过,岚图FREE+同样需让消费者花钱才能选装紧急转向辅助(ESA)。
传祺向往S9乾崑
从产品定义角度看,同样的华为技术底座,在不同品牌的整车集成与商业策略牵引下,两者呈现出“标配”与“选配”两条路径,显然传祺向往S9乾崑在安全方面考虑得更为周全。
对家庭用户而言,续航和用车成本是选车的核心中的核心。这背后很简单:续航决定了你的出行半径是否受限制,而成本则决定了日后每一次出行能否省钱省心。
在此方面,传祺向往S9乾崑与岚图FREE+也展现了不同的产品思路。
传祺向往S9乾崑全系采用宁德时代骁遥超级增混电池(三元锂电池),电池容量为44.5kWh,在CLTC工况下纯电续航达252公里,WLTC工况下为202公里。
传祺向往S9乾崑支持可纯电、可增程、可插混,覆盖多样化用车场景。我们大多数用户的日常通勤基本距离在30-50公里之间,意味着开传祺向往S9乾崑在纯电模式下,只需在周末或夜间利用家充桩充电一次,即可满足整个工作周的通勤需求,长期下来能节省一笔可观的费用。
传祺向往S9乾崑
假如在周末假日,带家人去城市周边的景区、露营地,或前往邻近城市探亲访友,可使用增程模式,既有与纯电动车无异的极致平顺性,又无需担心充电补能问题。即使需要充电,也只需14分钟就能30%-80%电量极速补能,一杯咖啡的时间就能完成大量电量补充。
岚图FREE+则搭载宁德时代45kWh磷酸铁锂电池包,CLTC续航259公里,WLTC续航196公里,从数据上看,岚图FREE+电池容量略大,但在更贴近实际驾驶的WLTC工况下,传祺向往S9乾崑的纯电续航表现更为扎实可靠。而且岚图FREE+还需要加95号汽油,传祺向往S9乾崑可加92号汽油,前者用车成本会更高一些。
除了直接的经济账,车辆的动力与操控性能同样关乎日常使用的“体验成本”与安全感。
传祺向往S9乾崑全系标配广汽超级智电四驱,该车还提供越野脱困、雪地、湿滑三种模式,能轻松应对雨雪、泥泞等复杂路况。这对常遇雨雪天气的北方家庭用户就是加分项,这套系统能在低附着路面上提供更强的抓地力与车身稳定性,其安全保障是传统两驱车型难以比拟的。
传祺向往S9乾崑
底盘方面,传祺向往S9乾崑采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合,虽然搭载的是前麦弗逊悬架,但凭借传祺扎实的调校功底,整体表现稳健,滤震干净利落,转向手感清晰,传递出不错的驾驶信心。
值得称道的是,ASTC 2.0鹰爪系统、智能预瞄功能与SDC可变阻尼减振器协同工作,有效抑制了行驶中的多余晃动,提升了底盘的贴地感与整体刚性。这种“如履平地”的沉稳,对容易晕车的老人和孩子来说尤为重要。
传祺向往S9乾崑
相比之下, 岚图FREE+在驾控层面更侧重于动力性能与运动化调校。硬件上搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架,高配车型则进一步配备了双电机四驱系统、空气悬架及EDC可变魔毯底盘。这套组合为其带来了4.9秒的百公里加速能力,性能表现无疑是它亮眼的标签。
岚图FREE+
但很多用户往往在“激情”下单时,忽略一个后续可能发生的残酷现实:空气悬架维修价格非常高,动辄上万元,后期维护成本极高。若你更看重长期用车的省心与经济性,传祺向往S9乾崑那套经过市场长期验证的悬架系统,或许是更务实的选择。
如今,汽车座舱不仅是单纯的驾驶空间,更是能够提供情绪价值和生活便利的移动“起居室”。在这方面,传祺向往S9乾崑围绕“舒享满配”理念,在细节上做了大量针对性优化。
车辆前排座椅标配加热、通风、按摩功能,提供主驾12点按摩、副驾18点按摩,同时配备了力度更大的8点经络球机械按摩;二排座椅也配备加热、通风和电动调节以及按摩。特别值得一提的是,主驾位独家搭载头枕音响,既能享受私人音频又不打扰家人休息。
传祺向往S9乾崑
传祺向往S9乾崑还擅长营造高级氛围感,不仅前排座椅采用甄选超肤感Nappa材质,中控仪表台、车内门把手等位置选用黑胡桃真木饰板,处处体现轻奢质感。
传祺向往S9乾崑
对比之下,岚图FREE+四驱乾崑版即便在顶配情况下,头枕音响仍需要选装,其主副驾8点气动按摩的舒适体验也略逊一筹。
娱乐系统方面,传祺向往S9乾崑额外提供17.3英寸后排吸顶屏,显著增强后排娱乐能力,尤其适合孩子长途出行时观看动画或教育内容,随时巧妙化解孩子的哭闹和无聊。
传祺向往S9乾崑
两款车型均搭载华为鸿蒙座舱Harmony Space 5,支持跨设备无缝流转和智能家居互联。
超级桌面让海量手机App上车,并且通过实现了手机与车机的深度融合,能手机应用无缝流转至车机使用。比如之前手机上在听的音乐、正在进行的导航,会无感地流转至车机大屏上继续。到达目的地准备下车时,系统会将导航路径自动流转回你的手机。
传祺向往S9乾崑
岚图FREE+
不同的是,岚图FREE+车机系统仅为16G,传祺向往S9乾崑高达24G,这说明能有后者效避免使用一两年后出现卡顿、响应迟缓的现象,车机更加丝滑流畅。
经过对两款车型从续航、成本、驾控到座舱的全面对比,可以看出二者在产品逻辑上的显著差异:
岚图FREE+凭借华为赋能及驾控基因,成为市场的一匹黑马,其入门价格稍低,但许多高阶体验需要额外付费选装,如离车泊入、紧急转向辅助等功能均需额外支出。
传祺向往S9乾崑
传祺向往S9乾崑则通过三大全系标配——华为乾崑智驾ADS 4 Max 超阶版、宁德时代44.5度骁遥超级增混电池、广汽超级智电四驱,让用户在任何版本上,都能获得高标准体验,无需为特定场景或功能额外付费,让用户实现“一步到位”。
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